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一個災難,3種版本

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發表於 2019-10-1 20:34:58 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
一個災難,3種版本

南方澳斷橋工程公司曾示警? 港務公司:未接過橋梁有安全問題的資料

https://tw.news.yahoo.com/%E5%8D ... D%A6-062030717.html

專家分析:三項「巧合」 造成南方澳斷橋意外

https://tw.news.yahoo.com/%E5%B0 ... 4%96-062030020.html

交通部:跨港大橋每年檢修 已知為橋墩坍塌

https://tw.news.yahoo.com/%E4%BA ... 1%8C-034504336.html

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大家互相指責,推卸責任第一優先

 樓主| 發表於 2019-10-1 20:39:18 | 顯示全部樓層


去年才花1千萬保養 南方澳大橋完工21年坍塌


今日新聞NOWnews
今日新聞NOWnews       


alt="▲南方澳大橋 106 年至 107 年投入約 1,000 萬元預算保養,詳細事發原因尚待釐清。(圖/災害應變中心)"/>

宜蘭縣南方澳大橋今( 1 )日上午 9 時許驚傳坍塌意外,初步了解為大橋海測橋墩坍塌,導致橋體向下掉落斷裂,不過港務公司每年都有進行保養維護, 106 年至 107 年間也投入約 1,000 萬元預算保養,詳細事發原因尚待釐清。



交通部表示,南方澳大橋位於蘇澳港轄區內,是由省府建設基金專案補助由宜蘭縣政府農業局代辦施工,於 87 年底完工驗收,工程經費約 2.7 億,隨即交由蘇澳港務分局維管。 101 年成立港務公司後即產權移交航港局,仍由港務公司辦理維管。



交通部指出,該座橋樑建成至今已約 21 年,港務公司每年都有進行保養維護(油漆、欄杆、伸縮縫、路面), 105 年由宜蘭縣政府委託健行科技大學做橋樑檢測,相關改善建議事項,港務公司也已陸續辦理完成改善在案, 106 年至 107 年間改善約投入 1,000 萬,包含混泥土修復、鋼筋除鏽、落水管修復、角鋼伸縮縫更換等檢測報告書建議事項。



根據交通部統計,目前傷患共計 10 人,有 2 人重傷、 3 人中傷及 5 人輕傷, 4 人送往北榮蘇澳、 4 人博愛、 2 人聖母。

發表於 2019-10-1 20:53:57 | 顯示全部樓層
這災難,誰先承認,大概後續的相關責任追究跟賠償都上身了
更不用說長官升遷無望囉~

發表於 2019-10-1 20:56:37 | 顯示全部樓層
第四個版本
https://www.chinatimes.com/realt ... 002327-260407?chdtv
蔡英文:油罐車失火造成橋面斷裂?網驚呆了

 樓主| 發表於 2019-10-1 21:25:24 | 顯示全部樓層
南方澳斷橋 王國材:跨港大橋105年4月做過檢測後兩年有維修

宜蘭縣南方澳跨港大橋今天發生坍塌,國民黨立委費鴻泰在立法院總質詢關切近3年是否做過檢測與維修。對此,交通部次長王國材答覆,民國105年4月做過橋梁檢測,106年和107年有做維修。


                               
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南方澳斷橋事件,交通部次長王國材接受立院質詢表示,跨港大橋105年4月做過檢測,隔年有維修。(中央社)

立法院院會下午繼續進行對行政院長蘇貞昌施政報告質詢,費鴻泰關切南方澳跨港大橋在民進黨政府上任後有無做過檢測與維修。由於交通部長林佳龍已到南方澳跨港大橋事故現場處理,改由列席立法院院會的王國材上台答覆費鴻泰質詢。

王國材指出,南方澳跨港大橋105年4月做過橋梁檢測,106年和107年有做維修。

費鴻泰再問,106年和107年做維修,是否根據105年的檢測。王國材答覆,「是」。

面對立委追問,王國材說,維修有非常多項目,包括路面結構在內等維修項目。

對於南方澳跨港大橋發生坍塌意外,費鴻泰表示,除了搶救人員之外,民眾現在也非常關心高架橋、省道、國道有沒有落實檢測與維修,行政單位要馬上檢討。

蘇貞昌說,「讓人民能夠安安心心的出入,平平安安回家,這應該的。」

發表於 2019-10-1 22:14:09 | 顯示全部樓層
真的災難難測阿

發表於 2019-10-1 23:27:48 | 顯示全部樓層

就怕是推給地震,那誰都可卸責!

 樓主| 發表於 2019-10-2 10:06:46 | 顯示全部樓層
南方澳大橋崩塌》港務公司稱定期檢修 維修商打臉

66 則留言
中國時報【李宜秦、廖德修、張穎齊、李忠一、陳俊雄、賴佑維、葉書宏╱綜合報導】

南方澳跨海大橋斷橋坍落,橋面一輛油罐車落海,導致漁船起火人員傷亡,運安會將立案調查,此為首件水路與公路複合式調查案件。運安會表示,目前已陸續相關事證,將確認該起事故是否與昨日凌晨地震有關。

運安會主委楊宏智表示,事發現場錄影畫面很清楚,時間序列即為大橋先斷落,油罐車墜落後,因海上有漁船才導致船上人員傷亡,另還需得到橋梁檢修紀錄、設計、施工、營造等相關資料,才能進一步分析事發原因。

楊宏智表示,這是成立以來首件水路與公路複合式的調查案件,但會以公路調查為主,並向專家請求必要協助,後續將比照航空事故調查,依序發布事實資料與調查報告。

氣象局預報中心主任呂國臣表示,昨天凌晨1時54分在花蓮近海發生的芮氏規模3.8地震,最大震度宜蘭縣南澳鄉4級,屬於一起小區域地震。氣象局地震測報中心主任陳國昌表示,蘇澳剛好有一個測站,就在塌掉的橋不遠處,震度顯示只有1級;連人都感覺不到,更不可能對橋造成影響,即使是4級震度,對橋梁也無關痛癢。

負責維養大橋的台灣港務公司蘇澳營運處則強調,大橋每年都會定期健檢,檢查結果也沒問題,「不排除和天災有關!」但新北市結構工程技師工會理事長藍朝欽卻反駁說,「絕對和颱風無關。」

負責維修的工程顧問公司指控,之前發現大橋嚴重鏽蝕、多個連接處遭受撞擊,屢次反映給港務公司卻沒有下文,遭疑「知情不理」。陳也駁斥, 2016年接獲反映後,港務公司就已在2017年花375萬元維修,「不排除和天災有關!」

但新北市結構工程技師工會理事長藍朝欽卻持不同看法,他表示「絕對和颱風無關」,因鋼纜外面雖包覆塑膠管,但若能確實定期檢測,仍能察覺是否鏽蝕。

健行科大非破壞檢測研究中心主任陳明正表示,2014、2016年宜蘭縣政府委託全面檢測縣內橋梁,因為跨海大橋在海邊,因此有生鏽狀況,不過當時沒這麼嚴重,否則早就提出相關建議。

 樓主| 發表於 2019-10-3 11:20:09 | 顯示全部樓層
超離譜!南方澳斷橋 港務局港務公司21年沒檢測


宜蘭縣南方澳跨港大橋坍塌,斷橋原因是否是因鏽蝕所造成的,行政院公共工程委員會主委吳澤成今天說,這需等調查出來才能確定。各界都疑問到底斷橋原因是什麼?今晚卻傳出交通部專案小組調查發現,航港局和港務公司過去21年都沒主動對南方澳大橋進行檢測,等於21年前完工後沒再去檢測!





★最新社會動態快追蹤【東森新聞IG】





宜蘭縣南方澳跨港大橋昨天斷裂坍塌,一輛經過的油罐車墜落,3艘漁船遭斷橋壓毀,行政院公共工程委員會主委吳澤成今天上午在立法院接受訪問時說,在責任釐清的部分,交通部也已成立相關調查小組,運安會也已經立案調查,依法依權責進行蒐證中。今晚卻傳出交通部經專案小組查明,發現航港局和港務公司過去21年都沒主動對南方澳大橋進行檢測,等於1998年完工後沒再去檢測。交通部長林佳龍今晚受訪表示,檢測頻率本該2年或4年一次,此次確實屬於檢修缺失,造成橋梁不安全就要負責。





▼軍方搭設M3浮門橋當工作平台,潛水作業人員正預備下水清除障礙物。(圖/東森新聞)





東森新聞今天也獨家曝光,健行科技大學105年針對跨港大橋的檢測報告,可以看到許多檢測項目,卻獨獨少了「鋼索檢測」這一項。對此健行科大表示,委託項目中並未包含「鏽蝕檢測」。而港務局編列的1千萬預算裡,大部分都被使用到亮點工程,像是修路燈和填道路,反而報告中指出的橋墩、大梁除鏽等安全性問題,卻沒有第一時間來解決。





▼目前500多艘漁船仍停留漁港,只待航道清除障礙物完成後,才能出港。(圖/東森新聞)





(封面圖/東森新聞)

發表於 2019-10-3 12:24:39 | 顯示全部樓層
本帖最後由 jameswu 於 2019-10-3 12:28 編輯

https://www.chinatimes.com/realt ... 004868-260407?chdtv

南方澳橋樑檢測標 黃國昌爆料:廠商左手標給右手
23:362019/10/02 中時 吳家豪



時代力量立委黃國昌今晚在臉書爆料:南方澳進行橋梁檢測的健行科大陳明正團隊,是自己得標、自己監審、自己審查。(圖/立委黃國昌記者會資料照)



時代力量立委黃國昌2日晚間在臉書爆料並提到,南方澳進行橋梁檢測的健行科大陳明正團隊,是自己得標、自己監審、自己審查,黃國昌說:「這不是個案,而是系統性的大賺黑心錢。」


黃國昌表示,宜蘭縣政府每兩年都會有橋梁檢測標案,過去3次都是由陳明正代表的團隊,透過「限制性招標」取得標案,前兩次都是以健行科技大學的名義;然而,在牽涉此次南方澳大橋的105年檢測案後,卻在107年突然改用「萬喬豐工程技術顧問有限公司」的名義取得標案,該公司是陳明正擔任負責人。

黃國昌表示,奇怪的是,在陳明正以「萬喬豐工程技術顧問有限公司」取得標案後,竟然又回頭與自己的「健行科大非破壞檢測研究中心」簽約,雙方代表人都是陳明正。黃國昌批評,根本是「自己簽給自己」。

黃國昌談到,對這些橋梁檢測,事後再花錢進行的「監審服務」標案,竟然是由健行科大「非破壞檢測研究中心」技術顧問陳浩賢擔任董事長的「綠產業發展教育基金會」得標!

黃國昌說,更離譜的是,最後的檢測成果審查,委員竟然也是健行科大「非破壞檢測研究中心主任陳明正」聘請的技術顧問延允中。

黃國昌表示,宜蘭縣府應該出面回答:

第1,105年的檢測標案,品質如此低劣,最後如何驗收通過?為何107年繼續讓陳明正團隊取得限制性招標?

第2,在這些檢測標案中,「實際進行檢測的是何人」?是否由具專業橋檢資格者進行?

第3,由陳明正聘請的顧問陳浩賢,來「監審」陳明正的橋梁檢測,會不會太離譜?

第4, 由陳明正聘請的顧問延允中,來「審查」陳明正的橋梁檢測報告,會不會太離譜?

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